中新网重庆新闻8月21日电 汽车摩托车供应链论坛20日在重庆举行。论坛聚焦新质生产力驱动下汽摩供应链的转型升级与协同发展，与会整车企业、供应链企业及科研机构代表围绕产业强链固基、数智赋能与全球化竞逐展开探讨。

　　中国经济信息社董事长潘海平在论坛上表示，构建自主可控、安全高效、富有韧性的现代化汽摩供应链体系，是时代赋予行业的重要使命。他呼吁整车与核心零部件企业当好“链主”，在关键技术攻关、标准体系建设和上下游协同上主动担当，同时以数实融合激发新动能，锚定“双碳”目标引领绿色转型。

　　中国汽车工程研究院股份有限公司总经理刘安民指出，电动化、智能化、国际化浪潮正深刻重塑汽车与摩托车两大产业。他透露，中国汽研将推动汽摩技术与供应链资源双向打通，搭建开放共享的验证平台，联合头部企业应对关键材料等问题，并支撑企业协同出海，让检测能力与技术标准随企业走向海外。

　　重庆汽车摩托车行业协会会长石晓辉介绍，重庆作为汽摩制造重镇，已形成整车引领、配套完备、生态完整的产业体系，产值近万亿元规模。协会未来将重点推进常态化供需对接、深化川渝双城经济圈产业互动，并支持本土配套企业抱团出海。

　　中国汽车工程学会会士、北京科技大学教授刘波分析全球产业链格局时指出，中国汽车产销已连续17年居全球第一，2025年超过3400万辆。当前汽车出海已进入2.0阶段，从CKD组装转向本地建厂和生产，东南亚成为核心枢纽，欧洲、拉美亦有布局。

　　中国汽车工业协会技术部副总监庞天舒用一组数据勾勒产业趋势：2026年7月，新能源汽车新车销量占比首次突破60%，1至7月累计渗透率突破50%，已成不可逆拐点。而同期欧洲新能源汽车渗透率为24%，美国为12%，“全球新能源汽车重心在中国”。

　　长安汽车采购中心高级经理宫前昆分享了供应链生态共建实践。目前长安汽车拥有1500家生产性供应商及海外110余家供应商，正在推进从传统买卖关系向联合开发、生态共建的模式转型。

　　论坛上，《中国自动驾驶规模化应用蓝皮书(2026)》正式发布。中国经济信息社新华信用事业部总经理张瑾用“加速普及，分层拓展，自主闭环”三个关键词概括产业特征，并指出自动驾驶迈向规模化商用仍面临合规、安全、盈利、信任、体验、协同“六大关口”。

　　论坛还演示了首期“中国汽车未来概念链”图谱项目专题视频，以及新华丝路事业部的全球商机系统——出海商机飞轮AI Agent平台，该平台通过合规、伙伴、商机、售后四大雷达模块，可24小时自动监测全球认证规则、本地资源、招标信息和售后网络，覆盖出海全链路。

　　本次论坛由中国经济信息社、中国检验认证(集团)有限公司联合主办，中国汽车工程研究院股份有限公司协办，重庆汽车摩托车行业协会提供支持。(完)