中新网重庆新闻8月21日电 2026汽车新质生产力发展论坛平行论坛——智能网联新能源商用车暨氢能产业高质量发展论坛20日在重庆九龙坡举行。来自政府、研究机构及产业链上下游的数百位嘉宾齐聚一堂，围绕政策导向、整车创新、产业集聚与场景应用展开深度对话，共同探寻商用车与氢能产业的高质量发展新路。

　　商用车作为交通运输领域的“能耗大户”，其绿色转型被业界视为必须啃下的“硬骨头”。中国汽车工程研究院股份有限公司总会计师、董事会秘书黄延君在论坛上指出，氢能在中重型、长距离、高强度运输场景中具备独特优势，两者的结合不仅是技术路线的交汇，更是产业格局重塑的关键契机。

　　如何让氢能商用车从“能用”迈向“好用”？国家发展改革委能源研究所能源系统分析中心副主任刘坚援引最新政策分析称，当前氢能试点政策的重心已由供给侧产能建设转向需求侧消纳。《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》明确提出，到2030年终端用氢平均价格力争降至25元/千克以下，燃料电池汽车保有量力争达到10万辆。“核心逻辑是以规模化应用倒逼全产业链成本下降。”刘坚表示。

　　对此，国投创新投资管理有限公司副总裁袁峰持相同观点。他认为，在各类新能源动力中，氢能能够有效平衡续航与载重，是未来干线物流最可行的长期方案。随着规模效益显现，氢能重卡有望持续降低成本，进入良性循环。

　　在产业加速奔跑的同时，技术安全与标准缺失仍是隐忧。国家氢能动力质量检验检测中心副主任许向国在发言中强调，储氢技术的安全性是制约氢燃料电池汽车规模化应用的关键瓶颈。当前行业亟需形成统一的储氢系统安全技术标准，并建立通用的评价指标体系。他透露，未来将搭建全场景氢能安全实验测试场地，并联合中国质量认证中心打造氢安全检测认证特色能力，为技术路线选择与产品优化提供依据。

　　作为国家重要的工业重镇，重庆正全力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，氢能商用车被列为重点布局方向。重庆市经济和信息化委员会汽车工业处处长周杨透露，重庆已初步构建起较为完整的氢燃料电池汽车产业链，示范应用规模稳步提升，加氢基础设施网络持续完善。

　　重庆市九龙坡区政府副区长刘峥介绍，目前该区氢燃料电池商用车已在全国投放超1600辆，累计运行里程突破2000万公里。下一步，九龙坡将紧扣智能网联趋势，在电驱、制动、智能座舱及功率半导体等关键环节加快补链强链，助力区域打造具有核心竞争力的氢能产业高地。

　　庆铃汽车(集团)有限公司副总经理刘忠卫表示，庆铃将以硬核技术协同上下游伙伴，依托大规模车辆运营为沿线加氢站提供稳定需求，促进“制-储-运-加-用”全链路发展，在成渝氢走廊构建闭环产业生态。

　　博世氢动力系统(重庆)有限公司燃料电池产品线总经理王军华则透露，目前博世在渝所有氢能及电动商用车产品均已实现本土化开发、生产与服务。该公司正携手重庆本地高校及产业链企业，积极参与重庆“203060”重点攻坚突破体系，提供全面的本土化解决方案。

　　针对商用车智能化趋势，奥特酷智能科技(南京)有限公司首席技术官陈诚指出，软硬解耦与AI原生座舱正推动商用车向智能运营平台跃迁，统一架构下的商乘两用方案将最大化商业效率，商用车智能化已进入加速窗口期。(完)