中新网重庆新闻5月31日电(张旭 张皓然)近日，宜涪高铁重庆段站前8标建设现场再传捷报——由中铁一局承建的长寿北右联络线特大桥MSS32型移动模架顺利完成首次过孔作业。这标志着大桥现浇梁施工全面转入“逐孔推进、流水作业”新阶段，为后续41孔简支梁施工按下“加速键”。

　　长寿北右联络线特大桥全长1613.694米，是该标段的重点控制性工程。全线处于曲线地段，最大纵坡达30‰，先后上跨郑渝铁路、沪渝高速等多条交通干线，施工环境复杂，安全风险突出。本次采用的MSS32型上行式移动模架自重约280吨，可适应24米、32米简支梁施工，具有机械化程度高、地形适应性强等优势，不仅能有效规避高空支架搭设风险，也为邻近营业线施工提供了可靠安全保障。

　　为确保首次过孔精准无误，项目部超前策划，多次组织专项技术交底与安全演练，对模架液压、电气及行走系统进行全流程调试，严格落实安全穿透式管理，全面排查并整改各类隐患。过孔过程中，作业人员严格遵循“同步移位、精准对位”原则，依次完成开模、纵移、合模等关键工序，全过程平稳有序、精准受控，在规定时间内圆满完成过孔任务，充分体现出项目精细化、标准化的施工管理水平。

　　过孔施工是移动模架实现连续作业的关键环节。此次成功过孔，为后续箱梁施工积累了宝贵经验。下一步，宜涪高铁项目全体建设者将继续发扬“开路先锋”精神，紧扣年度施工目标，倒排工期、科学组织，坚持高标准、严要求，在确保安全与质量的前提下全力推进施工进度，致力于在西南艰险山区打造生态铁路、精品工程。(完)