中新网重庆新闻4月9日电(张旭)4月8日，随着最后一方混凝土顺利入模，由中铁一局承建的宜涪高铁重庆段站前8标项目花院子隧道进口首板二衬顺利完成浇筑，这是中铁一局宜涪高铁项目首个完成的隧道正洞二次衬砌。

　　花院子隧道为单洞双线隧道，设计时速350公里，全长2236米，最大埋深约93米，采用进口、出口两个工区同步掘进，其中进口工区承担正洞904米的施工任务。该隧道为微瓦斯隧道，地质条件复杂，隧道近接在建渝万高铁、既有渝利铁路等既有线，施工风险高、技术难度大。

　　二次衬砌通俗来说，就是在隧道开挖后为内壁浇筑一层混凝土“保护壳”，直接关系到隧道长期安全稳定。为确保首板“保护壳”优质高效浇筑，项目部严格落实各项质量管控要求。

　　在人员及设备方面，项目部组建了浇筑作业班组，分工明确。浇筑台车配备多台振捣设备及防模板顶裂监测装置，确保过程平稳可控。同时提前配备自动喷淋养护设备和质量检测台架，为后续养护检查提供保障。

　　施工方法上，项目部采用环向钢筋定位工艺，确保内外两层钢筋位置准确、间距合理。台车模板整体打磨、浇筑前局部清理，保证表面平整、接缝严密。浇筑前，技术人员对台车定位、预埋槽道安装、钢筋绑扎、止水带定位和接地电阻测试等关键环节逐一复核。

　　针对拱顶易出现空洞的质量问题，项目部采取多重预防措施：沿拱顶中心及两侧共铺设五条排水板并紧贴防水层固定，同时使用拱顶密实度监测设备实时掌握混凝土填充情况。浇筑完成后，待混凝土达到一定强度及时进行拱顶注浆填充，从源头消除空洞隐患。

　　此次首板二衬顺利浇筑，是项目隧道施工的重要阶段性成果，体现了项目部在复杂地质条件下的精细管控能力。下一步，项目部将继续锚定工期目标，严格执行质量管控细则，强化安全质量红线意识，确保隧道后续施工平稳推进。(完)