中新网重庆新闻3月23日电(张旭 晁国辉)记者23日从中铁一局获悉，近日，宜涪高铁重庆段站前8标项目龙溪河特大桥关键水中墩钢平台顺利落成，标志着这座重难点桥梁的深水基础施工正式迈入全面攻坚阶段。

　　作为48号水中墩及涉水区域桩基、承台施工的“水上核心阵地”，该钢平台以“安全稳固、承载力强、作业高效”为核心优势，为工程突破深水施工瓶颈筑牢根基，推动项目实现突破性进展。

　　龙溪河特大桥全长2316.623米，具有大跨、高墩、深水基础等施工特点。桥梁沿线共跨越乡村道路9处、输气管道12处，并先后5次跨越但渡河与龙溪河。主桥最大单孔跨径达112米，全线40米以上高墩共13个。

　　其中，48号墩基础位于龙溪河内，墩高49.5米，涉水深度约9.6米，具有水深流急、水文条件复杂多变等特点，且施工无陆地作业条件支撑，成为全桥推进的“关键难点与控制性工程”，也是本标段桥梁施工的重中之重。

　　48号墩基础采用双壁钢围堰施工，围堰顶部设置作业平台，下部进行2.5米厚混凝土封底。钢平台作为深水施工的核心作业载体，其搭设进度直接关系到水中墩施工能否安全、高效、有序开展，是决定整体工程进展的关键环节。

　　此次建成的钢平台，为大桥施工提供了三大核心支撑，彻底破解多项施工难题：其一，变“水上攻坚”为“陆上作业”，成功破解深水区域无稳固操作平台的行业瓶颈，为钻机、吊车等大型施工设备提供了安全可靠的作业基面；其二，安全防护全面升级，平台结构经精准受力验算，抗水流冲击、抗水位波动能力突出，配套完善的安全防护设施，从源头规避了高空、水上、临水作业的多重风险，实现施工安全全程可控；其三，施工效率大幅提升，支持涉水工序全天候连续施工，显著加快桩基钻孔、承台浇筑等关键工序进度，为抢抓工期、兑现节点目标提供了强力保障。

　　施工期间，项目部秉持“科学谋划、精准施策”的原则，针对水域施工的特殊性优化专项施工方案，强化技术交底、过程管控与安全监护全流程管理。面对场地狭窄、水文条件多变、大型设备吊装难度大等多重挑战，项目团队严格把控钢平台拼装精度与焊接质量，最终实现搭建过程 “安全零事故、质量全优良” 的既定目标。

　　此次钢平台的顺利投用，为龙溪河特大桥48号水中墩及水下结构施工奠定坚实基础，为项目整体建设按下“快进键”。下一步，项目部将以此为契机，集中优势资源、紧盯关键工序，紧密围绕年度投资任务，进一步加快施工进度。(完)