中新网重庆新闻1月30日电(张旭)乌江白马航电枢纽施工现场机械轰鸣，工人们正铆足干劲；嘉陵江夜航的航标灯在江面形成一道道光带；重庆渭沱物流园保税物流中心一期项目正式竣工……当前，重庆水运重大项目建设如火如荼，长江上游航运中心的建设稳步推进。

　　2026年重庆两会期间，重庆市人大代表、重庆航运建设发展(集团)有限公司(以下简称“航发集团”)董事长廖劲松在接受中新网记者采访时表示，作为重庆高速集团麾下服务港航基础设施开发与运营的主导企业，将建好陆水互济高速路，勇当交通强国主力军，聚焦重大项目建设，助力长江上游航运中心建设。

　　2022年7月，重庆市人民政府、四川省人民政府共同印发《共建长江上游航运中心实施方案》，并明确共建长江上游航运中心重大基础设施项目。2026年重庆市政府工作报告亦提到，推进合川渭沱、乌江彭水等多式联运枢纽建设。

　　廖劲松说，航发集团在重庆水运基础设施建设中扮演了关键角色。自2003年成立以来，累计完成投资近270亿元，每年完成的水运投资约占重庆水运总投资的50%以上。建成嘉陵江利泽枢纽、涪江双江枢纽、万州新田港等一批重点项目，开工了乌江白马枢纽、涪江和乌江航道整治等重点工程，为长江上游航运中心架起了“水上高速路”。

　　近年来，重庆航运建设吸引了各方目光。2024年5月，长江上游首条江海直达航线首航成功，万吨级江海直达船首次抵达长江上游地区。同年12月，万州新田港二期完工。2025年3月，嘉陵江利泽航运枢纽完工投产，通过数字化等手段优化调度，一次申报、全线通过，提高通航过闸效率，使四川广元到重庆的航程从15天缩短到7天。2026年1月1日起，随着嘉陵江河川段85公里航道航标设施优化及实船适航试验顺利完成，嘉陵江重庆段153公里实现全线夜航，船舶单日航行时间由12小时延长至20小时左右。

　　这些项目不仅促进了航道能级的提升，提高了航运效率，实现了交能融合，也带来了可观的清洁能源。据介绍，航发集团建成和在建的8个航电枢纽，总装机容量达90万千瓦，年提供清洁能源47亿度。

　　2026年重庆市政府工作报告提出，增强内陆开放综合枢纽服务效能。廖劲松表示，航发集团将聚焦重大项目建设，为其提供航运通道支撑。

　　重庆合川得嘉陵江、渠江、涪江汇流，正在利用区位优势打造重庆北部综合性物流基地。航发集团亦将践行好“发展水运服务社会”价值使命和社会担当，为其贡献力量。

　　2025年，国家发展改革委正式批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。廖劲松说，可以预见的是，未来随着三峡水运新通道建成，将极大释放长江上游地区的航运潜能。未来，航发集团将抢抓三峡水运新通道建设机遇，深化国企业改革成果，聚焦主责任主业，按照上级要求，不断畅通道、构网络、筑枢纽、升服务，为长江上游航运中心建设贡献力量。

　　在畅通道方面，航发集团将在嘉陵江支流加快深化嘉陵江井口生态航运工程研究论证；在乌江支流加快乌江白马枢纽建设、推动彭水枢纽新通道前期工作；在涪江支流加快实施航道整治及系列船闸扩能升级，提速建设“一干四支六线”骨干航道体系，实现干支联通。

　　在构网络方面，航发集团将探索研究成渝环线运河、渝西运河、綦江复航等重大水运项目可行性，构建西部陆海新通道成渝地区双城经济圈水运大通道，加快实现干支联动、支支相连、航道成网。

　　在筑枢纽方面，航发集团通过破解嘉陵江井口、涪江渭沱和富金坝等船闸干支联动的卡点堵点和瓶颈制约，助推合川渭沱陆港商贸型物流园区建设，发挥“铁公水”多式联运优势。

　　在升服务方面，航发集团加快打造涪江智能美丽航道，深化嘉陵江流域梯级联合调度体系建设，促进区域航运效率提升。(完)