满载货物的氢能重卡从重庆无水港出发，行驶2个多小时后抵达G75兰海高速(重庆至贵州段)赶水停车区，在“氢油气电”综合能源站加注氢能后，一路向南驶向广西钦州港。

　　作为国家高速公路网主干线之一，起于甘肃兰州、规划终点位于海南海口的G75兰海高速是西北、西南地区出海大通道的主通道，也是西部陆海新通道跨境公路班车的通行大动脉。今年4月，西部陆海新通道“氢走廊”正式贯通，成为我国首条跨区域氢能重卡干线。

　　“氢能是绿色高效的清洁能源，首条跨区域氢能重卡干线建成标志着西部陆海新通道在绿色物流领域迈出重要一步。”中国石化广西石油分公司党委书记李力波表示。

　　自20世纪90年代贵州贵阳至遵义段率先开工，至2024年8月除雷州半岛西线高速公路及琼州海峡段外其余路段全部建成通车，一条兰海高速在西部崇山峻岭间的建设史，就是见证西部大开发从最初的基础建设，转向以大保护、大开放、高质量为特征的发展史。

　　“G75兰海高速是重庆最早通车的出海高速大通道，最初以长途货车为主。随着西部陆海新通道建设，跨境公路班车日益成为路上的‘常客’。”作为G75兰海高速(重庆至贵州段)运营方，招商公路重庆公司党委书记、总经理聂易彬表示。

　　2016年4月，作为西部陆海新通道重要运输方式的重庆跨境公路班车正式首发，目前累计开通11条干线运输线路，其中6条面向东盟。重庆公路物流基地也先后与东盟国家30余家境外企业在国际货代、报关报检、仓储配送、海外仓储等方面开展深度合作。

　　作为内陆开放的“新名片”，西部陆海新通道持续带动内陆和西部地区融入国际市场，不断提高对外开放水平。宁夏枸杞、甘肃洋葱等此前曾因物流难题而“出海”困难的西部地区特色产品，依托西部陆海新通道得以加速走向国际市场。

　　从西北一路南下，经过甘南、川西北高原，在重庆跨越长江向南进入云贵高原，经广西南宁至海边，G75兰海高速也是西部的“旅游黄金线”。每到节假日和旅游旺季，“自驾出行大军”也成为这条大动脉上的靓丽风景。

　　“以去年暑期数据为例，G75兰海高速(重庆至贵州段)总车流量131万辆，单日最高峰达到2.6万辆，这其中绝大多数是前往沿线景区的游客。”聂易彬表示，“交旅融合”日益成为市场的新需求，越来越多的高速服务区正通过增添便利化服务和文旅场景，力争给游客带来更好的出行体验。

　　距离赶水停车区的综合能源站不远，特色农产品和文旅推介展台前不时有游客驻足。现场展销的老四川牛肉干、赶水萝卜、安稳羊肉等土特产，成为观察乡村振兴的一扇窗，也给原本步履匆忙的高速公路服务区带来新的消费业态体验。(记者 伍鲲鹏)