中新网重庆新闻6月20日电(记者 贾楠)近日，一段多台车辆在重庆市沙坪坝区黄桷园路口“同时掉头”的视频，火遍全网。

　　而之所以能出现“多车同时掉头”这样的新奇景象，正是因为沙坪坝区公安分局交巡警支队秩序大队副大队长刘辉，在改善交通环境的摸索中，发明了“多车串联掉头”系统，让原本只能排队一辆一辆掉头的车辆，可以实现“肩并肩”一齐掉头。

　　从国内外没有先例，到反复验证落地实施，目前，“多车串联掉头”已被推广应用在全国几十个省市。

　　2020年，刘辉从勤务三大队调至秩序大队担任副大队长，分管交通设施建设和占道施工管理。2021年，沙坪坝区小龙坎正街因交通通行效率低需要优化。这条双向四车道的马路上，小路口众多，而从小路口出来的车辆往往会直接进行左转，与直行车辆发生“冲突”，导致拥堵。

　　为解决这一问题，交巡警支队在道路中间加装了隔离护栏，但由此又产生了新的问题：路口掉头需求猛增，依然导致拥堵，附近居民意见很大。

　　刘辉介绍，在加装护栏之前他和同事们就去现场观察过，根据他们的观察统计，在早晚高峰时段，平均每个小路口每分钟要驶出左转车辆7到9台，平峰时段这个数字则是5到7台，沿途四五个路口加起来便有二三十台车辆需要掉头。

　　“单纯延长掉头车道绿灯时间是行不通的，我们只能想其他办法，就想到了能不能让多台车辆同时掉头这个思路，如果能够实现肯定能大大解决问题。”刘辉说，在有了思路后，他想起了此前曾看到过的一篇相关论文，这篇论文讨论和计算了“多车串联掉头”的可行性。

　　虽说找到了论文依据，可论文仅停留在理论层面，刘辉翻遍了所有能查到的资料，发现国内外并没有这样的先例可以参考。怎么标线？车间距多少合适？安全性如何？只能依靠计算和凭空想象。

　　但问题摆在眼前，刘辉没有放弃这个自己能想出来的“最优办法”。于是他开始自己研究，用软件测算车辆转弯半径，最终形成了一个初步的可行方案。

　　有了方案后，他和同事们开着三台车，在大学城找了一段开阔无车的路段，在地上用粉笔划线做好标记，开始进行反复测试。

　　21年下半年，“多车串联掉头”这一新型交通组织方式在小龙坎正街石碾盘路口落地划线，两车并行掉头的新规则，让不少驾驶员大呼新奇。经过一段时间的观察，这一方法确实大幅提升了掉头车辆通行效率，安全方面也未出现问题，试点取得初步成功。

　　同年，沙坪坝区石小路黄桷园路口出现了四车并行掉头的景象。经过重庆市公安局推广，“多车串联掉头”出现在了重庆多地道路上。应用3年多以来，未发生过因串联掉头导致的掉头车相撞事故。

　　在沙坪坝辖区南开中学附近，有一个年年下雨都会被淹的下穿道，每年下雨的时候民警们都会挽起裤腿帮忙推车、背人、掏下水口……鞋子都是灌满水，手也经常被水下杂物划伤，刘辉曾在这里值过勤，印象特别深刻。

　　刘辉琢磨，其实发生车被困在水里这样的事，究其根本是驾驶员“不知深浅”的信息不对称造成的，那我们能不能让大家清晰知道下穿道里水有多深？

　　想到就做，刘辉利用水位感应器和信号灯设置了一套城市下穿道(隧道)积水智能预警及联动管控系统1.0版本，于2022年应用在了南开下穿道处，当最低处积水15厘米至30厘米时，下穿道入口处的交通指示灯显示为黄色，让司机提高警惕，当积水超过30厘米时，指示灯显示为红色，禁止通行。

　　自打有了这个提示，南开下穿道再也没有车辆被困在水中的情况发生。目前该系统已推出2.0版本，获得重庆市市级科技计划项目立项。(完)