中新网重庆新闻12月26日电 题：从“交付两座重庆东站”看智能建造的意义

　　作者 张旭

　　“等到建成交付时，建设方交付给市民和业主的，是两座重庆东站，一座是实体的，一座是数字化的。”重庆市市政设计研究院有限公司新城建总工程师蒋应梁说，“交付两座重庆东站”已从蓝图变成现实，而这个现实的实现，离不开智能建造的加持。

　　作为全国最大特等高铁站之一，当前，重庆东站建设正在如火如荼进行，已于近日完成了全面封顶，并正式启动招商工作。重庆东站的智能建设，也引发业界关注。那么，数字化重庆东站有何意义？其对于智慧建造行业有何启示？

　　蒋应梁认为，数字化是建造行业智能升级的必然手段。当前，信息技术在金融业早已深度融入，在制造业升级过程中持续赋能，以5G、物联网、人工智能、云计算等通信网络和算力已被视作新一代信息技术的基础设施。在智能建造和运营过程中充分应用信息技术是大势所趋。

　　“我们缺乏的是数据吗？恰恰相反，我们数据太多了，我们要挖掘数据价值，用数据驱动建造和运营。”蒋应梁说，以重庆东站举例来说，该站有15个站台、29条到发线，建设期间，涉及多家建设单位，光塔吊就有好几十个，现场纷繁复杂，而数据无疑可以让其更有序。

　　以图形学、物联网(IoT)、大数据分析、人工智能(AI)和机器学习(ML)等多项先进技术支撑的数字孪生技术，正在成为众多领域的关键创新和发展引擎。蒋应梁认为，BIM(建筑信息模型)和CIM(城市信息模型)的区别不仅在于BIM聚焦于单体建筑和CIM涉及建筑群体在量上的区别，更是对数据的利用程度和维度在质上的区别。利用CIM平台作为数据和算力汇聚的底座，生产出更即时、更精准、更有价值的数据，对一线作业和高层决策提供越来越关键的支持，这为未来的数字化和智能化应用发展提供了广阔空间。

　　重庆市市政设计研究院有限公司为重庆东站建设的CIM平台，可以实时将相关数据录入，并进入“数字化重庆东站”的数据库中。“塔吊的每一个操作，每一块钢结构和混凝土的施工时间、生产厂商等信息，都有记录。”蒋应梁说，这些数据将在建设和之后的运营当中，释放生产力。

　　例如，在建造过程中，可以通过精细、及时、全要素的数据录入，保证各个生产要素间的有序，通过一系列基础算法，达到自动化控制，给工程管理人员提供决策建议，进而保证施工工期。同时，对一些具体要素的梳理和控制，保证施工安全。

　　这种效应不仅体现在施工过程中，将来，重庆东站交付以后，这些数据也将给到运营等有关单位，在站房维护、招商等环节提供支持。“形象地说，哪怕是重庆东站一颗螺丝钉，它的位置在哪里，多久安装的，是不是到了更换期，都一一存在数据库里。”蒋应梁说，在今后重庆东站的招商等运营中，可以通过传感器搜集、综合运用算力等方式，制作客流热力图等，提供给业主单位、商户，为其提供切实可感的数据支持。

　　“各种数据，好比一块块矿石，如何提炼，将这些数据搜集起来，让它更契合行业的发展，为行业赋能。”蒋应梁说，这是一个数字化、自动化、智能化、智慧化重庆东站所需要的，也是智能建造行业发展所需。未来，会有更多重庆东站CIM平台这样的智能建造新范式被打造出来。(完)