中新网重庆新闻3月10日电 （陈洪胜 张明磊 陶慧）“确保铜安(重庆铜梁至四川安岳)、江泸北线(重庆江津至四川泸州)两条高速公路年内建成通车，加快建设渝武(重庆至四川武胜)高速公路复线(北碚至合川段)……”在3月10日举行的重庆中交一公局集团渝武、铜安、江泸北线项目劳动和技能竞赛活动上获悉，成渝地区双城经济圈建设规划中将增添两条省际通道，有力助推川渝两省市沿线城市互联互通。

　　重庆中交渝武铜安江泸北线高速公路项目，由中交一公局集团联合体与重庆高速公路集团共同出资建设，以 BOT +EPC模式实施，项目总投资约283亿元，总里程约156公里。三条高速均为《重庆市高速公路网规划(2019—2035年)》三环十八射多联线中的重要组成部分，其中渝武项目为第五射，铜安项目为第三射，江泸北线项目为第十七射。

　　自2021年正式开工建设以来，中交一公局集团项目团队始终以高水平建设引领行业发展的品质工程、高质量建成带动区域进步的品牌项目为目标导向，以工点工厂化、施组流程化、实操标准化为管理路径，实现了项目全面推进、整体成势，已完成总投资的60%左右。全线控制性工程之一的渝武高速草街嘉陵江特大桥主桥649米，主塔高175米，主跨345米，为重庆市跨径最大的中央双索面预应力混凝土梁斜拉桥。于2022年12月实现主塔封顶后，旋即转入桥梁上部结构施工。另一座跨嘉陵江大桥——渝武高速观音峡特大桥左幅长1071米、右幅长1260米，最大墩高约94.83米，主跨235米的长度在我国在建的连续刚构桥中名列前茅。目前已基本完成左右幅各28个节段的悬臂浇筑施工，有望于2023年4月实现全桥合龙。渝武、铜安、江泸北线高速公路项目全线共有7座隧道，不同程度存在岩层松散破碎、地质构造复杂等施工难题。尤其是全线最长的渝武高速中梁山隧道上跨重庆枢纽东环铁路，穿越浅埋段、煤层瓦斯、溶洞、暗河、采空区地段，被称为“五毒俱全”隧道。经过近两年日夜鏖战，中梁山隧道掘进任务过半。江泸北线高速临峰山隧道、渝武高速东阳隧道已在2022年实现贯通，铜安高速巴岳山隧道等其余4座目前也正在抓紧掘进中，力争在今年内全部陆续贯通。

　　在当天举行的劳动和技能竞赛活动上，项目党总支还和重庆市总工会经济技术部、交通局建管处、质监支队党组织举行了“党建共建聚合力、强根铸魂促发展”主题党建活动。企地将以高质量党建引领高质量发展为导向，在完成急难险任务中共同发挥党支部战斗堡垒作用和先锋模范带头作用。来自渝武、铜安、江泸北线三条高速公路施工一线的职工和产业工人，还参加了以混凝土浇筑、钢筋加工、钢筋焊接为主要内容的技能竞赛，秀技能，亮绝活，展示了新时代产业工人的精湛水平和技能风采。

　　据了解，铜安高速建成后，铜梁至安岳车程将由1.5小时缩短至40分钟，并将在四川安岳境内与渝蓉高速、合安高速实现互联互通，直达成都，形成一条联系重庆、成都两个特大城市和川渝两大国家级新区——两江新区和天府新区最便捷的直连新通道。江泸北线建成后，将加速沿线城镇融入重庆主城，形成拉动渝西片区“公铁水”联运的快捷走廊。从泸州至重庆车程，将由目前的1.5小时缩短至50分钟。渝武高速有望于2024年底左右建成通车。