6月26日14时30分左右，伴随着阵阵锣鼓声和市民的欢呼声，166舰在历时302天、4000余公里的航程后，顺利抵达重庆市九龙坡区建设码头。作为爱国主义教育基地，166舰于6月27日起面向市民开放。

　　166舰是我国自行研制的051型第二代导弹驱逐舰，舰身长130余米，排水量3600多吨，航速32节，于1987年10月31日在大连造船厂开建，1991年11月21日完工交付南海舰队服役。

　　166舰退役后，被赠予重庆建川博物馆，由湛江拖运至九龙坡区建设码头。

　　然而，166舰退役时正值台风季，要安全停靠长江入海口，难度不小；同时，由于长江航道狭窄、航道桥梁众多、三峡大坝吃水深度及通行宽度的限制等，要让166舰顺利抵达地处长江上游的重庆，更是极为不易。

　　针对166舰长度长、吃水深、高度超高等具体情况，九龙坡区和重庆建川博物馆专门邀请专家研究论证，最终决定采用拖拽方式运送166舰。

　　2020年8月28日，166舰从湛江出发，跨过黄海进入江苏锚地，短暂休整；2020年9月27日，166舰由展宏图救助打捞公司拖轮拖拽，从南京进入长江航段，一路劈波斩浪，溯江而上。

　　2020年10月17日，166舰通过三峡大坝，进入重庆境内，途经巫山、奉节、云阳、万州、忠县、丰都、涪陵、长寿，于10月23日暂停重庆南岸东港明月沱码头进行休整。在246天的休整期中，东港船舶有限公司对舰体进行了整体修复及改造升级，修补螺旋桨、发动机等舱室，改造甲板武器装备、舷梯，加装了护栏、夜景灯饰等。

　　6月26日6时30分，嘹亮的汽笛声响彻明月沱码头，166舰悬挂满旗，在两艘拖轮助力下再次出发，朝着九龙坡区建设码头挺进。

　　由于166舰适航于海洋，而长江航道狭窄，不适宜舰艇高速行进，只有采用大马力川江拖轮才能确保低速航行和安全。“此次我们采用了渝救援113和救助2006两艘拖轮，用拖缆合力拖拽，以确保其安全。”本次拖运技术指导、高级船长杨建明介绍，明月沱码头至建设码头这一段，166舰航行平均速度约每小时7公里，用时约8小时，经过7座大桥，安全抵达建设码头。(记者 陈维灯)

责任编辑：黄维正