中新网重庆新闻3月26日电(肖江川 王凯 曾蕊)记者26日从万州新田港铁路集疏运工程承建方中铁建工集团获悉，该工程各项施工任务正有序开展、稳步推进，项目部所有人员坚持“咬定青山不放松”的精神，高标准高质量高效率推进工程建设。

　　2020年1月13日，中铁建工集团中标万州新田港铁路集疏运工程。该工程位于重庆市万州区江南新区，起于万州长江特大桥，止于新田港多功能码头，线路全长16.235公里，计划工期33个月，主要工程包括新三圣寺隧道、五桥隧道、荆竹园隧道、新田镇隧道和大坡隧道。

　　随着万州新田港铁路集疏运工程的建设，新田港将实现与宜万、达万、兰渝铁路的无缝衔接，成为川、陕、湘、鄂、渝等地物资经长江外运最便捷的水运通道。

　　沟深林密、山高路险，建设前期作业人员不得不化身“蜘蛛侠”，在悬崖峭壁上走基线、定标高、测横断，披荆斩棘，挥汗如雨。他们脚下有随时可能出没的虫蚁，身边总有挥之不去的噬血彩蚊，头顶上还有从空而来的马蜂，恶劣环境中的建工“特种兵”们，一步一个脚印坚定前行。累计修建了3公里的施工便道，打通了物资设备运输的“动脉血管”，确保了2020年11月底五条隧道顺利进洞施工。

　　机械轰鸣、潮湿闷热的隧道里，杨安易正忙着焊接钢制拱架，现场火花四溅、电钻声不绝于耳。汗水沿着脸庞汨汨而下，蒙住了眼睛，打湿了衣服。不远处八九米高开挖台车上的杨善见，正在费力地安装格栅钢架，三四百斤的拱架仅靠他和两个工人扛起，年纪不大，背却越发佝偻了。

　　“砰”的一声巨响，爆破产生的碎石沫随及扑面而来，每个人头发、脸上全是黑的，坐火车穿过一条4000米的隧道仅三四分钟，但建设者们修建它却要在昏暗幽深的地下摸爬滚打两三年。

　　隧道掌子面前，肖榜军和工人们正挽起裤腿、撸起袖子，站在冰冷刺骨的泥水中，拖着抽水泵迅速找点、抽水，加班加点顾不上吃饭休息，只为尽快完成抽排开始掘进施工。

　　基岩裂隙水类型的地质条件，导致新田镇隧道、五桥隧道、荆竹园隧道存在严重的涌水问题涌水，让偌大的掌子面瞬间变成“水帘洞”，考验着建设者的智慧与勇气。对此，项目部积极采用瞬变电磁仪，扫描施工前方100米范围内的水赋存情况，提前采取预防措施，配备C6-2多功能地质钻，通过钻孔及时将涌水合理地抽排，采用模袋顶水注浆工艺，对需要封堵的涌水进行封堵，有效避免了涌水及由此可能引发的窝工，确保了隧道施工的安全质量和进度。

　　隧道施工“吃硬”不“吃软”，新三圣寺隧道、大坡隧道穿越断层破碎带，围岩松散破碎极易引发塌方事故。对此，项目部改变了传统工艺工法，采用“优化结构、强支护、保护围岩”的原则，爆破前进一步查清开挖后隧区地应力，探明隧道围岩松动圈及岩层方向，为制定防塌方措施提供精确数据，应用以"长短、疏密、强弱"相结合，为原则的锚杆支护体系，有效抑制了隧道变形。工艺工法的改进意味着必须要有足以支撑的配套设备来实现，项目部先后引进了分窗逐层布料系统、悬臂掘进机、带模注浆系统、注浆预警系统等实现了隧道安全作业和标准化施工。

　　截止目前，万州新田港铁路集疏运工程五条隧道累计开挖2722.6米，各项施工任务有序开展、稳步推进，项目部将勇挑重担、苦干实干，高标准高质量高效率推进工程建设。