13小时、4小时、1小时……随着成渝两地铁路的不断提速，如今重庆与成都的“时间距离”已从最初的13小时缩短至1小时通达。从新中国自主修建的第一条铁路成渝铁路开始，我国西部特大中心城市依托铁路发展，实现了成渝城市群两大核心城市的“同城梦”。

　　“蜀道难，难于上青天。”作为新中国成立后，中国共产党领导人民自力更生修建的第一条干线铁路，西南山区从“山路十八弯”到“天堑变通途”，“钢铁通途”记录着蜀道上的奋斗时光，让我们真真切切感受畅“快出行”的幸福生活。

　　来之不易的铁路，承载川渝百姓的久盼夙愿。1952年，成渝铁路正式通车，破天堑、筑通途，各地民众终于有机会欣赏到巴蜀山川的旖旎美艳，巴蜀儿女从此也有更多机会走出大山，探寻外面的世界。近年来，川渝已实现从“蜀道难”到“蜀道通”迈向“蜀道畅”的历史性跨越。“蜀道”不再难的背后，是川渝两地在公路、铁路、航空、水路的全面发力。遇山打洞，涉水架桥，不断提速的列车为西南地区交通版图增添“动脉”，也让川渝百姓“一家亲”的夙愿得以实现。

　　时代的车轮滚动，谱写两地经济发展的新征程。近70载的岁月中，成渝两地间的铁路飞速发展。1952年成渝铁路通车，成渝间全程需要13个小时左右；2006年成遂渝铁路通车，成渝两地运行时间缩短至4个小时；2020年12月24日，成渝高铁首开复兴号，成渝双城实现1小时通达。成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁这三条代表不同时期的铁路串联起成都、重庆这两座西南地区特大中心城市。在西南大地上，除了成渝铁路，还有西成高铁、成贵铁路等干线铁路，成达万高铁、成兰铁路、川南城际铁路建设热火朝天，让进出川铁路通道增添至11条，截至2020年底，四川铁路运营里程达5312公里。现在，成渝铁路作为西南铁路大家族的“老大哥”，真的慢下来了。然而，慢不代表退出，成渝铁路承担了脱贫攻坚和重点物资运输的重任，成渝间的高速铁路还将在全国两会发布的《国家综合立体交通网规划纲要》中，进一步服务成渝地区双城经济圈建设，为构建国家综合立体交通网主骨架，并建成国际性综合交通枢纽集群贡献更大的力量。

　　从1952年到2021年，成渝间的铁路走过了69年的风风雨雨，实现了川渝百姓的“铁路梦”，续写着川渝两地的“同城梦”。我们坚信，沿着成渝铁路奋斗的足迹，在复兴号的声声鸣笛中，必将跑出属于自己更为华丽的篇章，续写新的传奇故事。(文/刘佳易)