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重庆区域经济专家“论道”璧山向南城市发展机遇
2021年08月12日 22:49 来源:中新网重庆
图为“璧山向南的城市发展机遇”研讨会现场。主办方 供图

图为“璧山向南的城市发展机遇”研讨会现场。主办方 供图

  中新网重庆新闻8月12日电 12日,“璧山向南的城市发展机遇”研讨会在重庆璧山城南举行。重庆区域经济专家以及重庆市各大主流媒体,对璧山南部的发展前景进行了定义和畅想。

  融入重庆中心城区,三大要素助力璧山南

  在研讨会上,重庆市规划局原副总工程师、资深城市规划专家李世煜认为,重庆高新区的成立和西部(重庆)科学城的建设,使璧山获得了空前的历史机遇。

  璧山成为主城都市区“迎客厅”之一、中心城区的“西大门”,而璧山南部的区域价值,在2021年体现得愈发明显。

  李世煜分析说,璧山南的璧山国家高新区是重庆市第二个国家级高新区,区位优势明显,交通四通八达,高新产业聚集,高端人才涌动。璧山南能够有效衔接永川、江津与璧山城区,助力重庆主城都市区一体化发展。近年来,璧山南的用地价值呈上升态势。

  李世煜举例说,璧山南“机场+高铁+金融”优势叠加具有的发展潜力。其中,在璧山落子的正兴机场,和璧山南部毗邻;位于璧山南的璧山高铁站已经开通,此外璧山南即将打通的金凤隧道,将和高新区无缝连接,接受其规划中金融中心的辐射。

  而这和重庆人熟知的金开大道完全类似。重庆市两江新区通过金开大道连接“江北机场—重庆北站—两江新区高新园”,形成交通与产业的联动,推动产城融合发展,促进重庆经济迅速增长。

  实际上,这里的例子在国内也有。李世煜说,杭州萧山国际机场、杭州湾跨海大桥、杭州南高铁站、绍兴北站等重要基础设施的修建,极大地提升了该区域的用地价值,展现了区域经济飞速发展的广阔前景,进一步提升了长三角的知名度、美誉度。在“机场+高铁+金融”的助力下,璧山将彻底摆脱区县印象、全面融入重庆中心城区。

  璧山之于重庆,犹如昆山之于上海

  中国城市经济学会理事、中国区域经济学会国家中心城市专业委员会副主任委员彭劲松研究员,在研讨会上这发表了“新格局新征程:重庆西进 璧山向南”主题演讲,分析了新时期区域的多重政策利好叠加,阐释了璧山高质量发展的关键与要点。

  在演讲中,彭劲松提到了璧山城市向南发展的五大新标签,分别是“重庆现代化国际都市建设对标昆山建设的新明珠”“人文生态、幸福宜居、令人向往的新城区”“双城经济圈要素资源汇集交换的新枢纽”“城市发展能级提升的新引擎”“百万级人口城市向南拓展的新中心”。

  彭劲松认为,“璧山之于重庆,犹如昆山之于上海”,其发展区位、产业结构、发展逻辑都极为相似。璧山加快建设主城都市区的同城化发展先行区,倾力打造主城都市区“迎客厅”,到2035年,在更广范围建成开放型经济体系,开放程度和国际化水平跻身中西部第一方阵、与东部发达地区比肩。

  在彭劲松看来,“儒雅温润、如诗如画,隐于田园、归于心安”的美好画卷在这里生动呈现,让人文隽永、生态优美的璧山成为令人向往的幸福美丽之地。其中,璧山南部城市片区正全力打造幸福宜居新标杆,规划有“一岛”(科技创新智慧岛)、“一湖”(璧悦湖湿地公园)、“一区”(商务商业总部集群区)和“一圈”(优质教育医疗卫生服务服务圈)。

  高新产业扛大旗,1机场4高铁来助力

  在璧山城市向南发展的五大新标签中,谈到关于“双城经济圈要素资源汇集交换的新枢纽”时,彭劲松详细梳理了“璧山交通提速提质建设,跨越两山,全面融入重庆中心城区”的情况。

  目前,璧山已经建成“4高速1高铁1轨道”,地铁1号线尖璧段、九永高速、渝蓉高速等交通干线相继投运,“云巴”示范线全球首发,交通网络逐渐成型;此外,还在规划建设“1机场4高铁3城际4快线3轨道8高速”。

  而璧山南打造“内畅外达的城市门户枢纽”,在区域对外交通方面谋求重大突破,争取成渝中线、渝昆两条高铁在璧山建设连接线并进入重庆第二国际机场,通过高铁和连接成渝地区双城经济圈重要节点城市的城际铁路,以及铁路枢纽西环线与机场互联。

  璧山南拥有“璧山高铁枢纽站”和“金凤隧道”两个重大项目,前者可以实现云云巴、公交、客运、城市快速路交汇,是科学城唯一通车换乘站;后者则能打通缙云山阻隔,让璧山南与重庆高新区核心区无缝联接。

  此外,彭劲松认为璧山南的产业基础,是扛起城市高质量发展的大旗,也是打造“城市发展能级提升的新引擎”。因为在平台方面,璧山高新区、西部科学城璧山片区两大金字招牌叠加政策红利;在创新方面,构建“1+3+N”科技创新体系,“Micro LED”、刀片电池、云巴等全球领先科技创新成果相继诞生;在产业方面,比亚迪、康佳、中车等行业龙头,新能源汽车、高端显示等产业集群快速壮大;在金融方面,西部(重庆)科学城金融街片区将启动一期建设,打造创投资本、风投资本、科技金融高地。

  彭劲松分析说,从城市规模看,璧山城镇建设空间扩大2倍,城市建成区面积扩大至53平方公里,实现从“两山夹一谷”向“一山带两翼”转变;从人口规模看,璧山常住人口增加到75万人,常住人口城镇化率达62%,百万级中心城区人口城市阔步迈进,而璧山南将可成为“百万级城市向南拓展的新中心”。

  三大要素叠加,璧山南具有开放型城市基础

  李世煜认为,现在的璧山南,拥有临空经济、高铁经济、金融中心这三大要素,其实是现在打造一个开放性城市的基础。“因为有了这三个要素,城市才能外向型发展。当年北部新区的金开大道,就是得益于这三大要素,发展才如此迅速,而现在,第二机场落户璧山,让璧山南成为重庆现在唯一一个,拥有类似昔年金开大道资源的区域。”李世煜分析说。

  彭劲松则补充分析道,璧山区十四五规划空间发展格局,呈现出“南延、西进、北控、中优”的态势。其中“南延”,将高新区拓展到80平方公里,意味着璧山百万城区人口的战略支撑。他认为,璧山南部片区将形成“机场+高铁站+金融中心”复合发展的新格局,璧山高新区站前片区——璧山高铁TOD,将成为璧山南发展的核心区位,打造“科技之城、创新之地,科学城璧山片区城市中心,高品质生活宜居地示范点 ”。

  在整个研讨环节,两位专家针对城市发展、璧山前景等问题进行了更深入的讨论,对媒体解读了“重庆向北”发展历程。对于“璧山向南的城市机遇”的参考价值,“临空经济、高铁经济、金融中心”发展具有的城市意义。

  为助力璧山向南的发展,以及打造这一科学城开放城市新中心的高端人才居住样本,由融创、中交地产、中国铁建三大品牌合著的站前壹号项目已经开售。该项目建筑规模超五十万方,以超60000㎡的园林景观,全南北朝向,纯质洋房社区,塑造精奢时尚的新世代人居标杆,实现版块城市能级跃升。目前,站前壹号建面约79-90m2低密三室纯洋房,正在火热销售中。

【编辑:高吕艳杏】