中新网重庆新闻7月28日电(袁子寒)去年12月，来自市住房城乡建委的消息称，重庆将对运营、在建以及即将开工建设轨道交通线路的98个场站进行TOD综合开发，将轨道场站打造为市民的交通中心、生活中心、商业中心和居住中心。

　　随着城市的发展与扩张，如今“TOD”模式正成为各大城市交通发展的主题。

　　TOD(Transit Oriented Development)，即“以公共交通为导向”的城市发展模式，是以轨道交通场站为中心，以600至800米(约10分钟步行距离)为半径进行高强度集约化开发，打造集工作、商业、文化、购物、娱乐、出行、居住等于一体的混合功能区，实现生产、生活、生态高度和谐统一。

　　在2020年底，重庆也正式投用了中国首个高速铁路TOD站城一体化项目金沙天街。

　　7月9日，西南旭辉在2021城市迭新战略首映式“热爱不同”上重磅首发西南旭辉西站超体TOD项目案名——“旭辉•重庆之眼T-MAX”。据了解，“旭辉•重庆之眼T-MAX”项目由重庆市沙坪坝区政府牵头，旭辉集团及重庆西投联合打造。

　　四项“超级” 超体TOD初具模型

　　区别于TOD项目，超体TOD作为TOD的最高形态，依托于最高级别的高铁特等站，将形成高铁、地铁、高速、城市配套及产业、商业和居住的多维垂直一体化，将成为高度垂直打通的超级城市体系。

　　依托于重庆西站的超级流量、超级站点、超级规划与超级极点，“旭辉•重庆之眼T-MAX”整个项目规划约22万方，将打造由“SOHO+甲级写字楼+街区商业”多种业态组合的站前经济综合体。

　　在西南旭辉在城市迭新战略首映式上，记者了解到，西南旭辉将以“TOD0248”模式打造“旭辉•重庆之眼T-MAX”项目：基于T-MAX西站极核，0米为核心商贸区，200米内为商贸服务区，400米内为产业复合区，800米内为综合居住区，形成涵盖办公、酒店、商业、文化、会展复合业态的大体量城市综合体。

　　依托重庆西站 超体TOD开发价值飞升

　　如今城市飞速发展时代，全国高铁站超过500座，特等站仅约70座，重庆西站就是特等站之一。作为一带一路关键环节，重庆西站辐射泛亚高铁经济圈，同时也是中国铁路干线“八纵八横”的重要组成部分。

　　重庆西站是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，伴随着重庆北站部分列车转场至西站，以及西站轨道交通环线的通车，重庆西站的车流量、人流量大幅增加。

　　位于重庆西站站前广场外，“旭辉•重庆之眼T-MAX”坐拥轨道5号线和环线，加上规划中的12和26号线以及内环快速，形成了“一站四轨一快速”的城市磁极，远见未来，使得重庆西站超体TOD项目的开发价值大大提升。

　　远见未来 超体TOD加速城市更新

　　“旭辉•重庆之眼T-MAX”项目的综合开发，将在沙区再次形成一个交通枢纽、商业中心和生活中心于一体的城市中心，构建城市发展新格局，有效缓解沙坪坝与九龙坡中心城区的商业与住宅负荷。

　　除此之外，在提升城市消费能级上，以商业营造新的消费场景，将轨道交通的“客流”身份转化为消费者，无形中增强消费能力，提升城市消费能级。

　　以速度重塑距离，以时间重构空间，未来，“旭辉•重庆之眼T-MAX”项目加速城市更新，不仅为西站带来全新的面貌，乃至整个沙区都将得到提升与焕新。