中新网重庆新闻10月14日电 题：车网互动新探索：重庆速度，让绿色出行无忧！

　　作者 彭国威 张淳茜

　　10月13日上午10：30分，国网重庆鲁能星城超级充电站内，前来充电的各种新能源汽车络绎不绝，站内30个充电位接近饱和状态。

　　离这里2.3公里开外，国网重庆营销服务中心大数据中心员工唐盈盈坐在重庆市充换电设施省级应用平台数字屏幕前，眼前的数字时不时跳动着，实时记录着各个充电站的实时负荷、当日充电量、当日充电电费等各种动态数据。

　　这是全国首个省级车桩一体化监测平台，已经成为重庆一个“指挥中枢”，全市所有充电站在这里实现数据汇聚，可“一网通览”，能“可调可控”，助力重庆电动汽车产业发展。

　　重庆是制造重镇，也是我国重要的汽车工业生产基地。2024年3月，重庆市政府办公厅印发《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划(2024—2025年)》，旨在构建以超充为主体、新能源汽车与电网融合互动的高质量充电基础设施体系。

　　同年11月，重庆市经济和信息化委员会、重庆市发展和改革委员会、重庆市能源局、重庆市市场监督管理局、国网重庆市电力公司联合印发《重庆市新能源汽车与电网融合互动工作方案》，要求按照“创新引导、先行先试”原则，全面推广智能有序充电，扩大双向充放电(V2G)项目规模，丰富车网互动应用场景等。

　　探索中前行，重庆中心城区已形成“1公里超充补能圈”，高速和3A及以上景区、乡镇街道实现全域全覆盖，“城区—高速—乡镇—景区”立体化补能网络正加速成形。在车网互动发展道路上，多项技术、制度在全国完成“超跑”。截至2026年8月底，全市累计建成超充站2000余座、超充桩3000余个，超充规模居全国第一。

　　探索城乡超快充融合新模式，筑牢一体化“电力底座”

　　“这个系统覆盖了11大类160余项功能。”国网重庆营销服务中心大数据中心员工唐盈盈指着重庆市充换电设施省级应用平台说道，全市充电站全部接入该平台，打通“车—桩—站—网”数据链路，构建起覆盖政府、电网企业、充电运营商的多层级数字化协同体系。

　　大平台带来高效率，得益于政企协同发力。

　　重庆集大城市、大农村、大山区、大库区于一体，在建设“超充之城”中，要实现一体化发展，任务异常艰巨。

　　不谋全局者，不足谋一域。为了科学布局超充网络，国网重庆市电力公司携手重庆市政府建立市、区县两级超充联动专班，派驻专职人员常态化对接，通过“日管控、周通报”的闭环调度机制，确保各项工作高效推进。

　　基于此，国网重庆营销服务中心全程参与编制了两版《重庆市超充基础设施建设技术指南》，统一超充选址、设备、并网标准，创新提出城乡超快充融合新模式。

　　怎么“融”？

　　“把专业的事情，交给专业的部门和单位做，有分有合，效果会事半功倍。”大数据中心李顺以超充站选址为例，企业根据指南实施超充建设，政府负责协调用地，打通信息壁垒，推诿和扯皮自然就少了。

　　机制好了，效率高了。

　　为加快超充站建设进程，国网重庆市电力公司开设超充专属用电绿色通道，推行“一站一经理”全流程服务模式，用电报装“一站直达”，将供电方案平均答复时间由7个工作日压缩至3个工作日。

　　具体实施中，国网重庆市电力公司严格执行“先接入、后改造”模式，严格落实投资建设至客户红线政策，累计投入超充站业扩配套项目资金超1亿元，完成1700余项超充站业扩配套项目建设，确保配套电网工程与充电站建设无缝衔接。

　　“‘两条腿’齐步走，我们在中心城区、非中心城区建成的超充站数量均已破千。”因为工作做得细，唐盈盈口中的各组数据几乎是脱口而出。

　　解决用户“充电焦虑”，实现“一杯咖啡、满电出发”

　　“今年国庆长假，我开新能源车带全家走了一趟三峡库区，整个旅游线路，没有出现过任何‘卡顿’。”家住龙湖时代天街的市民张先生告诉记者，充电便捷不仅仅是因为网点多，相关的配套服务也十分给力。

　　他拿出手机点开“渝易充”App，现场给记者演示了一下，按下一键，“15分钟充电服务圈”的充电站位置、剩余桩位，一目了然，“全程智能导航前往，不会再像‘无头的苍蝇到处乱撞’。充完电后，无感支付，满满的幸福感。”

　　这样的体验感，得益于重庆打出的一套“组合拳”。

　　在服务上做文章，能力得跟上。重庆将充电功率提升至480千瓦以上，充电效率大幅提升，超充车型充电5分钟即可补充80%续航里程，单次充电最快15分钟完成，“一杯咖啡、满电出发”从愿景变成日常。

　　在国网重庆鲁能星城超级充电站，配置的一个“电动汽车智能群控充电系统”格外引人注目。“车辆多了，负荷高了，系统会自动启动调节策略，适当降低在充车辆充电功率，在满足充电需求的同时，避免变压器持续超负荷运转危险。”李顺说。

　　在转型上下功夫，数智可赋能。“点击这里进入，我们可以看到全市今天全社会低谷充电占比超63%、私人充电桩低谷充电占比超80%，均达到了国家相关要求。”国网重庆营销服务中心大数据中心副主任龙羿打开重庆市数字捷充平台的价格引导版块道，“通过加强分时电价政策宣传，引导全社会错峰充电，有助于助力‘双碳’目标实现。”

　　多重助推，全面激发重庆新能车的消费市场活力。据统计，2026年8月，重庆全市公共充电量突破10亿千瓦时，同比提升32.82%，其中超充站以34.11%的站点规模占比贡献近6.7亿千瓦时充电量。新建超充站单枪日均充电量达到存量快充站的2.21倍，平均充电时间减少5.66分钟，日周转率提升42.00%，有效缓解了新能源汽车用户的“充电焦虑”。

　　车网互动量质“双提升”，重庆跑出全新“加速度”

　　2024年8月，重庆率先出台全国首个V2G上网价格机制，最高价格达1.21元/千瓦时，政策力度居全国前列，为V2G技术商业化应用提供坚实政策支撑。

　　走访中，记者看到当年8月，重庆首次开展大规模车网互动应用的一组数据：7.58万辆新能源汽车在38个区县集中参与错峰充电、V2G反向放电和虚拟电厂削峰，高峰时段降低和转移负荷约27万千瓦，为电网迎峰度夏提供了有力支撑。

　　“我们组建多专业攻坚专班，打通V2G项目从报装申请、规范计量、开票结算的全环节流程。”国网重庆市电力公司营销部市场处处长王松透露，2025年6月，重庆在西南片区开具首张V2G放电结算发票，实现V2G业务商业化闭环。

　　国网重庆电动汽车服务有限公司给记者提供的一组数据显示：截至2025年底，240个站点完成V2G上网电量结算33.33万千瓦时。“随着市场的进一步打开，V2G资源累计结算上网电费十分可观。”该公司员工高嘉俊道。

　　再看全市，截至2026年8月，重庆累计建成双向充放电站296座、V2G桩606个，放电总功率达3.93万千瓦，累计放电超136万千瓦时。标志着V2G资源完全可从“潜力资源”转化为“可调用资源”。

　　这充分说明，重庆车网互动试点城市建设取得了显著成效。

　　为了给车网互动发展提供一个行业标尺，国网重庆营销中心还参与编制了2项国家标准，支撑中国电力企业联合会主导发布全国首份行业级《车网互动实施效果评价指标库》，评价指标体系覆盖规模拓展辐射力、电网运行调控力、生态循环驱动力3个领域，包括12个方向、累计54个量化指标，为全国试点评估提供统一标尺，“重庆实践”正成为“全国引领”，极大助力了车网互动生态圈构建。(完)