中新网重庆新闻3月9日电(傅兴宇 张若男) 9日，据中铁八局消息，重黔铁路站房3标项目正式进入联调联试阶段，标志着工程建设取得阶段性进展，为新建渝厦高铁重庆东至黔江段(以下简称“渝厦高铁重庆段”)全线如期开通运营提供有力保障。

　　渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。重庆东至黔江段新建正线长度约250公里，全线共设车站7座，其中改建1座(黔江站)、新建6座(重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站)。

　　中铁八局重黔铁路站房3标项目部承担武隆南站和黔江站的施工任务。其中，武隆南站位于重庆市武隆区境内，站房长183米，宽59.4米，总建筑面积约12000平方米，建筑最高点高度29.8米，两侧地上三层，局部地下一层，站场规模为2台6线，设计最高聚集人数1500人。黔江站已于2024年6月1日顺利完工并投入使用。

图为武隆南站。中铁八局 供图

　　“武隆南站的建筑设计独具特色，造型复杂，对加工及拼装要求高。”中铁八局重黔铁路站房3标项目部副经理任欢称，项目部为此成立技术攻关小组，提前布局优化，模拟演练各类工况，高效完成结构安装，节约工期30天。

　　自项目开工建设以来，参建团队加强实体工程质量事前控制、事中控制，优化施工工序，运用“双槽托架+短立杆+可调托撑”的新型受力转化体系、BIM技术，落实项目班子成员班组建设包保责任制，抓牢班组制度建设、执行力、考核考评三环节和班组“四管”内容建设。

　　据悉，渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，为深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。(完)