中新网重庆新闻3月25日电 “74年风雨拼搏，74年为国筑路。”中铁五局集团六公司党委书记、执行董事王国庆说。近三年，企业完成新签合同额由58亿元增长到103亿元，增长77%以上；营业收入从32.4亿元增加到48亿元，增长47%以上；净利润从3700万元增加到1.12亿元，增长200%以上。

　　今年，作为全国现代化创新单位，中铁五局集团六公司这支“开路先锋”“铺架王牌军”积极响应国家成渝地区双城经济圈建设，再战成渝中线，担负起智能建造2.0的历史重任，在“新质生产力”的时代命题里书写着高铁建设的新答卷。

　　“新质生产力的‘新’，核心在于以科技创新推动产业创新。科技创新应坚持以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合，一体化推进部署创新链、产业链、人才链，从而提高科技成果转化和产业化水平。”中铁五局集团六公司总工程师龚楠富介绍。

　　梁场投入了智能钢筋生产线、智能混凝土浇筑系统等智能设备，通过迅捷的物联网、借助先进算法、BIM+GIS数字孪生、人工智能等新一代信息技术，创新开发的数智梁场生产控制平台，实现了物资管理、生产管理、进度管理、质量管理、安全管理的少人化、可视化、智能化、信息化。

　　走进梁场控制中心，巨大的屏幕上显示着一个数字孪生的虚拟梁场，现实中的梁场被活生生地搬了进来。

　　“整个系统的投用，加速了高铁箱梁制造生产力和产品服务的智慧化升级，推动了建造方式和生产资料的数字化提升。”中铁五局集团六公司副总经理兼项目经理周涛介绍，“相较传统梁场，我们作业人员减少约30%，生产效率提升约20%。特别是在关键工序和危重生产环节，智能建造的数字化和智能化应用显著改善了作业环境和产品质量。”

　　离安岳东梁场不远的重庆市铜梁区，成渝中线3标中铁五局智能预制构件场坐落于此。成渝中线重庆段所有的线路防护栅栏、路桥隧电缆槽盖板及水沟盖板、路基电缆槽等约103万件造型各异的小型预制构件在这里集中生产。

　　走进这座预制场时，再也看不到钢筋扎堆、混凝土遍地的脏乱场景。只见大型封闭式智能化的厂房里，由一台台智能化设备组成的一套环型流水式的智能化的生产线井然有序运转着。成捆的钢筋在这里被拉直，裁剪、弯箍、焊接成钢筋网。再到钢筋网入模，混凝土布料、振捣、蒸养、脱模、码垛、打包，一张张预制构件很快被制作成型出库。

　　在G5京昆高速广绵高速智慧梁场项目，六公司同步领跑高速公路预制梁智能建造的“全新赛道”。这是一座生产5738片高速公路T梁的智慧梁场。

　　“我们向规模要效益。传统的高速公路预制梁基本上是以标段为单位组织生产，就像一个个小作坊，无法支撑智能化设备的巨额投入。”中铁五局集团六公司副总经理兼项目经理刘智军介绍，“中铁五局在广绵高速扩容工程中集投资、建设、运营为一体，把广元至绵阳段扩容工程10-13标的5738片T梁集中在这个梁场里生产，使智能建造成为可能。”

　　该梁场由数控设备、各类传感器及信息化平台构成，设置40米T梁生产线4条，25米T梁生产线10条，采用钢筋智能加工设备、T梁智能生产线、混凝土水平皮带输送系统、自动温控蒸汽养护棚及自动张拉压浆系统，实现了“钢筋绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、预应力张拉、移梁压浆”全预制周期的循环生产，将梁片生产周期由传统的7天缩短至4天。

　　“智能建造是建筑行业的新质生产力。”中铁五局集团六公司总经理陈吉林说，智能建设正在深度改变着建筑行业。中铁五局集团六公司作为国家“高新技术企业”，必须在智能建造上走在行业前沿，也只有走在行业前沿才有可能持续高质量发展。(完)