中新网重庆新闻9月20日电(张旭)近日，2026年第一批次“垫江好人”名单公布，重庆辉虎催化剂有限公司化工技术总监李俊强入选该名单。

　　据了解，李俊强长期从事机动车尾气催化剂研发及工艺设计，相继开发满足“国四”“欧五”排放的摩托车催化剂，满足“国五”“国六”排放的汽油机催化剂及通用机械催化剂，取得7项实用新型专利和2项国家发明专利。李俊强曾获“全国劳动模范”。

　　2017年，在汽车“国六”排放标准虽未正式实施前，李俊强就凭着前瞻性，带领团队启动“国六”催化剂预研。

　　2019年攻坚关键期，高孔密度载体成“拦路虎”——涂层浆料易堵微孔，“像给过滤器糊泥，严重拖慢催化效率”，难题困扰团队近三个月。那段时间，实验室成了李俊强的“家”，每天工作到深夜是常态。他带头调整浆料粒度、粘稠度，甚至改造抽真空设备关键部件，只为让浆料均匀渗入每一个微孔。

　　“成功藏在坚持一下里。”李俊强说，这份坚持，在2019年8月迎来突破：他们研发的汽油车催化剂不仅解决了堵孔难题，更凭借“贵金属-催化材料-催化助剂”协同增强技术，首创“原子态贵金属定点负载技术”，将每套催化剂的贵金属用量降至2.1克，比同行最优方案低40%以上。

　　2019年，这款“低贵金属”催化剂成功搭载主机厂车辆，通过国家环保部公告认证。

　　2020年1月，欧盟正式实施摩托车“欧五”第一阶段排放标准，其对碳氢化合物(尤其是非甲烷碳氢)的限值，比国内2019年7月实施的国四标准严苛80%以上。

　　“‘欧五’不是简单升级，而是从‘治表’到‘治本’的跨越。”李俊强说，他迅速带队深入主机厂，摸清“欧五”发动机原排指标、车辆电喷标定策略、进排气布局、消声器结构等核心要点，提出两大解决思路：解决车辆冷启动污染物处理难题，确保催化剂启动前30秒即达最佳工作状态；解决高速阶段多污染物平衡难题，保障各类污染物高效转化。

　　“那段时间就是‘大会战’！”李俊强回忆道。一方面，团队依托“原子态贵金属定点负载技术”，优化催化剂涂层结构，降低起燃温度、提升转化效率，满足车辆快速起燃与转化需求；另一方面，结合车辆实际，优化部分车型前级催化剂布局，推动催化温度快速上升。

　　团队紧密协作、反复验证方案，耗时三个多月，终于成功研发出符合“欧五”标准的摩托车催化剂，并在多款车型上验证合格，重庆辉虎催化剂有限公司也成为国内少数能独立攻克此难关的企业之一。

　　从“国六”到“欧五”，再到如今预研中的“国七”。一路走来，李俊强和团队以科技之力为“蓝天保卫战”添砖加瓦，这份匠心，背后是“技术报国”的初心。 前路虽仍有挑战，但这位始终向前、心向蓝天的工匠坚信：唯有不断创新，方能不负时代。(完）