中新网重庆新闻5月7日电(张旭 张皓然)5月6日清晨，在宜涪高铁重庆段站前8标施工现场，随着最后一方混凝土顺利入模，宜涪高铁重庆段站前8标首孔箱梁在长寿北右联络线特大桥顺利完成浇筑，标志着全线桥梁上部结构施工按下“加速键”。

　　据中铁一局介绍，本次浇筑的首孔箱梁为32.6米单线预应力简支箱梁，采用MSS32型上行式移动模架原位现浇施工。该模架系统自重约280 吨，具备机械化程度高、安全性能优、地形适应性强等优势，可高效完成箱梁原位浇筑与模架过孔移位的循环作业，有效解决了项目多座桥梁跨越道路、邻近既有铁路等复杂施工难题。

　　为确保首孔箱梁浇筑顺利，项目部精心策划、周密部署，前期已完成模架拼装、分级预压、系统调试等全流程准备工作，并按1.2倍施工荷载完成预压试验，精准测定弹性变形与非弹性变形，科学设置预拱度。项目部严格落实安全穿透式管理，开展安全技术交底，并对吊装设备、液压系统、电气系统等关键环节逐项验收，筑牢施工安全防线。

　　浇筑过程中，管理人员全程盯控，技术、安全、试验人员旁站值守，严格把控混凝土拌合、运输、浇筑、振捣等各环节质量，采用“对称布料、分层浇筑”工艺，确保箱梁内实外美。经过连续作业，首孔箱梁顺利成型，各项指标均符合设计及规范要求。 

　　宜涪高铁重庆段站前8标管段全长26.059公里，桥隧比高达85.8%，共需完成移动模架现浇梁182孔。此次首孔浇筑成功，标志着项目桥梁施工正式进入上部结构规模化施工新阶段，为后续箱梁施工积累了成熟经验。

　　下一步，项目部将持续强化质量、安全、进度管控，优化施工组织，抢抓施工黄金期，高标准、高质量推进后续工程建设。(完)