中新网重庆新闻2月11日电(张旭)记者从重庆铁路建设指挥部获悉，2月10日10时许，随着首对斜拉索锚固工序完成，西安至重庆高速铁路(以下简称“西渝高铁”)北碚天府嘉陵江特大桥首对斜拉索成功安装，标志着该特大桥全面进入斜拉索安装施工阶段。

　　北碚天府嘉陵江特大桥是西渝高铁全线控制性工程之一，位于重庆市北碚区，设计为矮塔斜拉桥，跨越嘉陵江，全长约874米，共有17个墩台，索塔采用钢筋混凝土结构，两座主塔高度均为44.5米，斜拉索横向为双索面布置，立面为扇形布置，每个桥塔设8对斜拉索。每根斜拉索分别由43根、55根、61根、73根钢绞线组成，单根斜拉索最大长度204米，约33吨。

　　据了解，北碚天府嘉陵江特大桥临近既有襄渝线，横跨嘉陵江和G351、G212国道，涉航跨路区域多，且受山区自然因素影响显著，斜拉索挂设精度要求较高，施工难度极大，存在施工场地有限、材料运输难等困难。

　　中铁十一局施工团队因地制宜，迅速组织编制详细的专项施工方案，成立技术专家组，精心编制主塔施工、斜拉索施工等专项施工方案，严格把控设计方案的编制论证，确保施工方案合理经济、切实可行。

　　据介绍，项目团队在北碚天府嘉陵江特大桥使用斜拉索桥智慧悬臂造桥机，该设备针对传统挂篮施工难点，实现了自动行走、自动开合模板、自动喷淋养护等功能，显著提升了施工效率与安全水平，施工工期缩短20%，现场作业人员减少20%，人工成本显著降低，项目实体质量一次验收合格率达到100%。

　　此外，项目团队针对山区复杂地形，采用“自动化仪器+专人配合”的施工工艺，全程精准监测斜拉索吊装流程，严控拉索角度、张拉力等核心参数，确保现场施工安全、牵引精度、锚固质量全面受控。

　　据了解，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。(完)