中新网重庆新闻2月6日电(张旭)重庆市交通运输综合行政执法总队6日发布消息称，重庆交通执法部门靠前作为，以“工程处治”为突破口，助力打通春运“堵点”。

　　2026年春运大幕已启，作为全国桥隧比例最高、地形最复杂的高速路网之一，重庆再次迎来大流量出行考验。面对服务区“一位难求”、车流密集路段通行不畅、隧道视线昏暗等问题，重庆交通执法不再满足于传统的临时管控与潮汐疏导，而是主动向前一步，以“工程处治”为突破口，在春运前完成15处关键点位的系统性改造。

　　“上个厕所排半小时”“转三圈找不到车位”——这是过去春运期间许多司乘人员对服务区的吐槽。今年，重庆打出“永久+临时”“单侧+对向”组合拳。

　　在二圣服务区，一座400余平方米的新建卫生间拔地而起，新增厕位100个，并优化男女厕位比例至1:2.5，精准匹配女性旅客需求。而在大路、铜梁等服务区外场，15座模块化临时厕所亭已安装就绪，即装即用，高峰时段随时启用。

　　更富巧思的是“潮汐服务区”试点。在武隆、健龙等4处服务区，重庆交通执法部门推动实施对向资源共享改造：通过在下穿通道设置可开启式栏杆、重划地面标线、优化车位布局，高峰期可开放通道，允许车辆前往对向服务区停车、如厕、加油。这意味着，当A侧服务区饱和时，B侧闲置资源即可“跨线支援”，实现车位动态调配，极大缓解单侧压力。

　　节假日期间，G50沪渝高速长梁互通一直是重庆高速拥堵榜上的“常客”。原因在于：渝长复线车流在此汇入主线，而原有硬路肩宽度不足，无法临时启用，形成结构性瓶颈。

　　对此，重庆交通执法部门打破“硬路肩只能应急停靠”的固有思维，联合公安交管与经营单位实施物理加宽改造——在出城方向合流段将硬路肩拓宽至满足小客车安全通行标准，并配套调整护栏、增设智能提示标志。春运期间，该路段硬路肩将临时转为通行车道，相当于“凭空多出一条车道”。

　　据介绍，类似创新也在G65包茂高速册山立交至黔恩立交段落地。

　　每逢节假日，部分隧道因内壁灰暗、照明不足、标线僵化，成为通行效率的“卡脖子”路段。

　　“有些隧道进去像进了‘黑洞’，司机本能减速，后方车辆排队，一堵就是几公里。”重庆交通执法部门相关负责人坦言。经大数据深度研判，重庆交通执法锁定石坪、北碚、张家山等3处隧道存在内壁老化发黑问题，随即联合经营管理单位实施内壁涂装亮化工程——采用高反光、耐磨损的环保材料全面刷新，显著提升光线反射率，让隧道“亮”起来。

　　更关键的是“车道活化”。在南湖、石龙、接龙等7处隧道的关键区段，原本禁止变道的实线被改为虚线，允许车辆在确保安全前提下灵活变道。这一看似微小的调整，有效缓解了因个别慢车引发的“移动瓶颈”，通行效率明显提升。

　　“工程处治不是终点，而是提升路网韧性的起点。”重庆交通执法负责人表示，下一步将持续完善这一长效机制，推动保通保畅工作向常态化、精细化、智能化迈进。(完)