中新网重庆新闻12月25日电(张旭)记者近日从城口县交通运输委员会获悉，该县通过“邮运通”的客车带货应用，打通货物到村的“最后一公里”和农特产品出山的“最初一公里”。

　　“这份‘兼职’，对于我们，对于村里的老百姓，对于客运站，都比较不错。”近日，城口客运站的客车司机江师傅对记者表示，他的这份“兼职”其实是客车带货，驾驶员兼职“运邮员”，在不影响运客的情况下，在后备箱、座位放上到村的邮件。

　　城口县寄递物流共配中心负责人王守艳介绍说，城口山高谷深，快递“进村”并不容易。“以前快递都是攒两三天才敢送一次，山里乡亲取个包裹，得等得花儿都谢了。”她表示，有了客车带货，快递运输效率得以提升。

　　客车带货，离不开“邮运通”这个统一平台的调配，否则各快递企业“各拉各的车、各跑各的路”，效率较低，也浪费资源。
通过“邮运通”平台，城口把邮政的网点网络、快递企业的灵活服务，跟城乡客运的固定班次、空闲运力拧成一股绳，实现共同分拣、共同运输、共同投递“三统一”。

　　从事腊肉、农特产品生产销售的城口县喜娃农业开发有限公司负责人范天喜说，“邮运通”不仅便利了乡亲们取快递，企业销售山货，也更加便利。农村特产品出山的“最初一公里”因此更加便捷高效。

　　城口县交通运输委员会有关负责人介绍，如今的城口，一张“2+26+211”的寄递物流网已经铺开：2个县级共配中心里，邮政、顺丰、韵达等10多家企业扎堆办公；26个乡镇服务站，都是由老客运站、邮政点改造而来；211个村级网点，把服务送到了乡亲们家门口。

　　据统计，目前，通过场站共享、资源整合，闲置资源盘活率提升了55%，城口县级共配中心一天能分拣6.4万多件包裹，效率比以前高了12%。(完)