中新网重庆新闻10月30日电 题：通讯：中国“桥都”炼成记

　　作者 张旭

　　28日通车的红岩村大桥，让中国“桥都”重庆再次引起各方关注。重庆人为何爱架桥？重庆为何是中国“桥都”？中国“桥都”如何“出圈”？对此，记者采访了多位专业人士。

　　重庆人为何爱架桥？

　　“重庆地势险峻、坡陡路急。”林同棪国际工程咨询(中国)有限公司桥梁专业副总工程师赖亚平介绍说，这为民众出行和城市发展带来了阻碍，重庆人因此不得不逢山开路、遇水架桥。

　　从业19年，赖亚平参与或者主持设计了20多座各种类型的大型或特大型桥梁，其中不少都是重庆的桥梁。

　　“重庆的桥梁架设并不容易。”赖亚平说，陡峭险峻的地形特征和独特的自然环境，决定了重庆的桥梁建设不管是从设计，还是施工建造上，都比平原城市要面临更大的难度和挑战。赖亚平说，这些难度和挑战包括但不限于：地形限制、通航要求、技术条件、经济性能、景观风貌、三峡库区水位涨落等因素的影响。

　　“重庆人耿直、坚毅、坚定、团结、向上。”赖亚平说，重庆人从不畏惧地形条件造成的艰难险阻，自强不息，敢为人先，才能一次又一次地实现“天堑变通途”的跨越和连接。

　　重庆为何是中国“桥都”？

　　重庆“桥都”之名由来已久，2005年，经中国桥梁界权威的北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会认定，重庆是中国的“桥都”。

　　“重庆是世界上最大的山水城市之一。”重庆市桥梁协会副会长、重庆纳川工程技术(集团)有限公司董事长刘强介绍说，重庆特殊的地貌(长江、嘉陵江环绕，地形多山)，促使着桥梁建设的大力发展，经过半个多世纪的不懈奋斗，重庆由交通不便的内陆山城，变成四通八达的中国“桥都”。

　　刘强称，重庆桥梁数量多、规模大、技术指标高。目前，重庆已建成各类桥梁超15000座，长江、嘉陵江和乌江重庆域已建成的特大桥有128座，包括了各类桥梁结构形式，其中有四座桥梁结构形式的技术指标世界领先。

　　中国“桥都”如何“出圈”？

　　重庆市政协原来重庆市工程师协会理事长陈万志大力呼吁，重庆应建设中国桥梁博物馆。

　　陈万志介绍，截至2020年底，中国桥梁总量已突破100万座，大桥设计年限100年，桥梁养护技术服务和人才培养需求巨大。

　　陈万志认为，可以在重庆建设中国桥梁博物馆，同时建立中国桥梁大数据中心，创建中国桥梁建设及养护技术研究院，建立中国桥梁养护医院，抢占国际市场桥梁建设和养护技术高地，推动国际高端的桥梁建设及养护工程的新材料、新技术、新工艺和新设备的研发、推广和应用产业在重庆集散，形成重庆新的经济和旅游增长点。

　　重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为，星罗棋布的大桥，让重庆交通网络四通八达，对重庆经济的发展作出了独特的贡献。一是大桥成为一张响亮的城市名片，拉动了旅游经济的发展；二是大桥让重庆城市通勤、交通物流更便捷，节约了时间、能耗等成本，提升了经济活动活力、效率。三是大桥为重庆提供了交通支撑，引领产业发展。智能交通产业成为重庆新的增长点，高品质交通促进了重庆经济的高质量发展。

　　莫远明说，重庆作为内陆开放高地，目前正加快建设中西部国际交往中心。“桥都”的美誉，真正发挥了对外交往的桥梁作用，提升了重庆的国际形象和影响力。(完)