不靠海、不沿边、位居西部腹地,曾是重庆对外开放的劣势。
但重庆有拥抱世界的决心。没有交通优势,就自己开辟物流通道;身处内陆,就想办法扩大辐射范围。
为此,重庆瞄准东南西北四个方向,统筹铁公水空四式联运,逐步构建了内陆国际物流枢纽支撑——
向西,中欧班列(渝新欧)已辐射亚欧27个国家72个节点城市,累计开行超过1万列,货值超4000亿元,后两项数据均位居全国第一;
往东,重庆依托长江黄金水道加快建设智慧物流工程,开通渝沪直达快线,开行渝甬沿江铁海联运国际班列,与长江航运相互补充;
往北,常态化开行的渝满俄班列,使重庆与俄罗斯之间的货物流通效率大幅提升,经贸联系更加密切,贸易市场进一步拓展;
向南,西部陆海新通道上升为国家战略,重庆成为通道物流和运营组织中心,通道物流网络覆盖全球107个国家(地区)的315个港口。
畅通道的同时,重庆还积极搭建开放平台。
2017年,重庆自贸试验区正式挂牌,为重庆对外开放“先行先试”提供了重要载体。
5年来,重庆自贸试验区累计新增市场主体超6.5万户,新设外资企业占全市20%,吸引了全市超35%的外商直接投资,集聚全市超25%的进出口企业,贡献了全市约70%的进出口贸易总额。
中新(重庆)战略性互联互通示范项目,以重庆作为项目运营中心,是中国和新加坡第三个政府间合作项目。截至今年6月,中新(重庆)战略性互联互通示范项目累计签约211个项目、252.5亿美元。
通道与平台叠加,让重庆开放型经济加快发展。
2021年,重庆外贸进出口额首次突破8000亿元。今年前8个月,重庆外贸进出口总值5604.3亿元、同比增长10.4%,预计全年实现外贸进出口总值将在8600亿元以上。
目前,已有312家世界500强企业落户重庆,全市的外商投资市场主体约6900家,为重庆产业转型升级、城市品质提升提供强劲动力。
随着内陆开放高地建设加快推进,重庆对外开放面貌焕然一新。在西部地区带头开放、带动开放,重庆正由内陆腹地向开放前沿迈进。(杨骏)
值班编辑:杨梦逸