“重报生鲜冷链物流园、南彭冷链物流配送中心等5个项目成功申报市级物流重点项目；8个项目开建，5个项目投运，升规入库30家企业，全年实现市场交易额1000亿元、税收约18.76亿元，数据表明，重庆公路物流基地已迈入千亿级商贸物流产业集群新征程。”2021年，重庆公路物流基地交上优异的巴南“答卷”。

　　自2019年《西部陆海新通道总体规划》印发实施以来，整个通道建设保持强劲增长态势，显示出强大竞争优势和良好发展前景。2021年9月，国家发展改革委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显。

　　位于重庆巴南区的重庆公路物流基地，是国家级公路物流枢纽，重庆市承接公路、铁路、水路多式联运的重要平台，建设西部陆海新通道的重要载体。最新统计显示：2021年1-12月，区域所在的重庆巴南南彭(B保)实现进出区货值约114.08亿元，同比增长约128%；东盟商品集采城实现交易额约16亿元。

　　经过多年打造，去年，重庆公路物流基地成功获批中国(重庆)自由贸易试验区联动创新区(第一批)；境内的重庆跨境公路班车成功利用大湄公河次区域(GMS)直通车牌照，开启了澜湄运输合作的新篇章；获交通运输部颁发3张国际公路运输系统(TIR)批准证明书，开始探索重庆至中亚国家跨境班车直通模式。

　　强劲的发展态势下，如何在“十四五”再写新篇？2022年伊始，重庆公路物流基地建设有限公司向重庆市人大提交的《关于推进西部陆海新通道建设的情况报告》称，基地将发挥作为国际陆海贸易新通道主要承载地、东盟班车始发地的优势和战略作用，打造国际公路物流分拨基地和东盟贸易服务总部基地，建成西部陆海新通道大型货运物流枢纽。

　　夯实基础，勤练“内功”

　　“积极联系重庆海关、两江海关等职能部门，争取在重庆自贸试验区(重庆公路物流基地)联动创新区探索政策创新，拓展重庆国际分拨(公路)海关监管中心功能，探索打造东盟进境产品集散地。”该公司副总经理陈星宇称，拓展开放平台功能是进一步发展公路物流基地对外开放水平的首要举措。

　　陈星宇介绍，目前，重庆公路物流基地正加大集采城招商力度，做实东盟商品集采城，打造“一带一路”进出口商品集散中心；拓展集采城销售渠道，推进其线上平台打造、线下商圈展示，加快促进特色产业发展；推进东盟国际食品产业园建设，对接市商务委、市外办、律师协会、外贸企业等单位，争取国际仲裁、咨询、金融等服务机构在物流基地落地，提升物流基地在国际贸易过程中的服务能力。

　　挖掘市场，外拓“圈层”

　　“探索运行覆盖更多国家和地区的跨境公路班车线路，推动重庆跨境班车在我国周边国家形成跨境运输网络体系，探索开行中亚班车塔吉克斯坦、土库曼斯坦线，丰富海外分拨点布局。”该公司总经理祝向波认为，提升互联互通水平，重庆公路物流基地亟待丰富班车运行线路。

　　祝向波解释，铁路方面，依托重庆铁路东环线南彭站投用契机，探索开行东盟铁路班列的前期工作，为物流基地内跨境公铁联运打下基础。水运方面，积极对接重庆佛耳岩码头，发展长江黄金水道。此外，还要加强与成都跨境班车合作伙伴、陆海新通道沿线省市和广西、云南口岸合作，建立跨区域协商合作机制，推进班车通关便利化，扩大沿线合作。

　　“基地还将加大对外开放平台宣传力度和拓展合作渠道，通过西洽会、东博会、国际物流展等重庆市内外展会，加大物流基地及对外开放平台宣传，寻找合作企业，促进经贸聚集。”祝向波称，未来，基地会“借船出海，借势发力”，全力推动重庆对外开放能级提升。