28日，随着第四段顶板最后一车混凝土浇筑完成，重庆轨道交通4号线二期复盛站主体结构顺利封顶，下一步将进入车站内装阶段。

　　作为轨道4号线二期全线开挖施工最难的车站，复盛站建设并不容易。中铁一局轨道4号线二期复盛站现场负责人陶昌梅介绍，车站基坑最大深度达41.9米，且砂岩分布广、强度高，加上临近高铁既有线不能爆破开挖，他们只能采用“人工+机械”的方式进行挖掘。

　　“为保障施工，我们也做了不少探索尝试。”陶昌梅说，如在车站基坑开挖中，他们就采用锯切加机械破碎开挖方式，使用钩机挖上层土方和泥岩，大型切割机同时进行下层硬岩切割，切割成条形状后破碎机再进行破碎，最后通过挖掘机装运。

　　由于复盛站基坑较深，施工中吊装条件也极为受限，导致不能多个工作面同时施工。对此项目部精心组织，合理安排各个工序的衔接，最大限度的利用有效资源，为主体结构的顺利封顶奠定了基础。

　　华龙网-新重庆客户端记者看到，轨道4号线二期复盛站，紧邻复盛高铁站，旁边还有城轨快线15号线在建。陶昌梅表示，今后该车站将与15号线实现站内换乘，与复盛高铁站通过通道连通，方便旅客换乘。(记者 刘艳)