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扩能升级,展开西部大开发腾飞的翅膀
2020年06月16日 10:42 来源:中新网重庆

  铁路货运日装车数是反映铁路运输生产效益的重要风向标,当日内装满一辆铁路货车发运,日装车数便增加一车。近日,重庆日报报道,重庆兴隆场车站的团结村车站,打造全市一级铁路物流基地,一系列的扩能升级,均创下历史最好成绩,更好融入西部大开发新一轮建设。

  西部地区的经济社会发展水平,对于推动国家经济结构战略性调整、改善国民生存发展环境具有深远影响。为此,踏着开放发展的时代节拍,以团结村车站为代表的铁路货运站点华丽转身,紧贴重庆“两点”定位和“两地”“两高”目标要求,从经济、人文、物流等多方面发挥辐射带动能力,助力西部大开发的实现“加速跑”。

  扩能升级换新颜,坚持开发与质量并举。钢铁驼铃在这里传扬,出海版图在这里扩容。西部地区要抓住当前经济发展的重点,坚持以人民为中心的发展思想,加快中欧班列、陆海新通道的快速发展,提升区域内经济发展的内涵与特色。5月以来,面对因企业复工复产带来的高增长货运装车需求,团结村车站扩能升级货物线,创新生产管理模式,加快专业货场建设,进一步扩能升级,打造全市一级铁路物流基地,得到媒体、社会民众的关注。俗话说“根深则叶茂,本固则枝荣”,基础设施提档升级有效提升铁路货运通道能力,畅通区域经济微循环,助力内陆开放发展不断前行。 

  深挖内部潜力,奋力书写西部大开发新篇章。近日,《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》中明确指出:积极参与和融入“一带一路”建设,强化开放大通道建设。多年来,铁路部门在拓展中欧铁路大通道上不断加力,为铺就丝路坦途,确保巨龙飞奔,他们从货源组织到装车,从运输再到抵达卸车,不断在作业流程和技术应用上下功夫,得到货主的喜欢,民众的青睐。铁路提质增效,举措连连,西部中欧班列货运量常年占据了全国的半壁江山,在短短两年多时间,陆海新通道便覆盖全球六大洲71个国家和地区的166个港口。我们看到,笔电数码产品、机械设备、汽摩零部件、服装日化等高附加值“重庆造”走出国门,而水果、红酒、咖啡豆、奶粉、海鲜等进口商品摆上了山城人民的餐桌。难怪有网友戏称:有了中欧班列,就有了好吃的、好喝的,就能闻到又麻又辣的火锅味道,感受到重庆人耿直豪爽的性格。

  行千里致广大,四等车站照样融入西部大开发新一轮建设。这几年,亚欧商品通过中欧铁路大通道流通日趋频繁,有数据显示,5月30日,重庆铁路枢纽日装车数达到701辆,创历史新高。其中车站国际班列日开行数达到13列497辆、团结村车站日装车569辆,均创下历史最好成绩。一个曾经山坳里的四等小站,为重庆铁路枢纽日装车创新高奠定了坚实基础,更好融入西部大开发新一轮建设,成为“一带一路”不断走深走实的建设者与见证者。其实,无论是中欧班列的成长成熟,还是陆海新通道的发展壮大,无不体现着世界各国、各地区经贸互通、人文互融带来的丰硕成果。一列列钢铁巨龙也成为“一带一路”的使者,中国,也在改革开放的阳光下活力迸射,向繁荣富强快步迈进。

  每当夏风吹绿、大地丰收的季节,驼铃便在人民心中摇响。站在新的历史起点上,只要我们心往一处想、劲往一处使,交通强国,铁路先行,中欧班列这支 “钢铁驼队”如晨钟暮鼓般,荡漾着妙音复苏的祥和乐章,披荆斩棘,而西部大开发将展开腾飞的翅膀,飞得更快更远。

  文/钱龙、王唯佳

【编辑:李娅】