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从海铁公联运看中国优势
2020年04月22日 14:28 来源:中新网重庆

  4月18日,装载着水果、肉类等进口冷藏冷冻类产品的“大连-哈尔滨”冷藏集装箱班列正式开行。该班列不仅是辽宁港口集团开通的第一条冷藏集装箱班列,也是全国首条定点、定时铁路冷藏集装箱货运班列。

  世界经济衰退形势下,中国仍然稳中有进。进出口贸易是一个国家经济发展的晴雨表,也是一个国家综合实力的体现。当前,新冠肺炎疫情正在全球蔓延,稳住外贸外资对中国长远和总体的经济发展至关重要。今年一季度,中欧班列共开行1941列,发送货物17.4万箱,同比分别增长了15%和18%。事实证明,我们的外贸韧性十足,克服了疫情期间短期的、阶段性的影响,保障了外贸产业链、供应链畅通运转,经受住了新冠肺炎疫情对经济的考验。

  铁水联运让货物通江达海,内陆深闺也是开放前沿。现在,在重庆万州港红溪沟作业区,铁水联运让川渝地区的货物通达江海,西南山区位于内陆腹地,曾受制于交通不便一直发展滞后,现如今货物向东可经铁水联运通达江海,向南有陆海大通道连接华南沿海,向西北则有中欧班列通向亚欧大陆。中欧班列、沿江班列、陆海大通道、公铁联运,多种多样的运输方式不断问世,为中国发展畅通血脉,注入动力,让内陆城市一跃成为开放前沿,大幅缩短了与国际接轨的距离。

  “三驾马车”齐发力,经济发展底气足。“疫情防控中,中方行动速度之快、规模之大,世所罕见,这是中国的制度优势,有关经验值得其他国家借鉴。”世卫组织总干事谭德塞的感言代表了国际权威的声音。当下,疫情防控取得了阶段性成效,已经进入经济复苏的时期,中国的制度优势再一次得到体现。海、铁、公三方联合运输的新模式问世,畅通了社会经济复苏的血脉,这正是海、铁、公三方在全国一盘棋的思路下,共同努力推动经济发展。这次海铁公联运的集装箱班列开行,证明了海运、铁路、公路不是只顾竞争的“冤家对头”,而是服务发展大局中亲密无间的合作伙伴,好比“三驾马车”,为疫情之下的经济复苏释放出强大能量。

  海铁公联运,为全球经济复苏提供了中国方案。以往,企业有货物运输需求,水运、铁路、公路、民航往往各自为阵、互相竞争,各种运输方式都有自己的优缺点,企业与货主总是难以选择,社会主义制度下尚且如此,资本主义制度下更是如此。现在,海运、铁路、公路共同探索出了互惠互利、资源共享的运输新模式,将各种运输方式的优势和效率得到充分发挥,使物流运输质量得到新的提升,让社会、企业、民众都享受到了便利和福利。协调各方利益、寻求合作共赢,唯有多边合作,才能经济复苏,对世界而言,海铁公联运的最大启示就在于此。

  一次新的尝试,三方合作多式联运,探索出了交通运输无缝衔接的新途径,我们相信,在“集中力量办大事、合作共赢谋发展”的中国优势下,“中国号巨轮”将继续乘风破浪、行稳致远。

  文/袁成奇

【编辑:李娅】