重庆铁路枢纽67岁最老驼峰“退役” 人工控制驼峰溜放调车成为历史
2019年05月18日 08:07 来源:重庆日报
59岁的重庆南站调车区长王玉华在重庆南站驼峰最后一次调车作业中,人工进行手扳道岔作业(5月15日 刘潺 摄)
59岁的重庆南站调车区长王玉华在重庆南站驼峰最后一次调车作业中,人工进行手扳道岔作业(5月15日 刘潺 摄)
重庆南站编组场内,两名扳道员通过手信号,互相联控道岔扳动状态,确保车组从驼峰溜放进路正确(5月15日 刘潺 摄)
重庆南站编组场内,两名扳道员通过手信号,互相联控道岔扳动状态,确保车组从驼峰溜放进路正确(5月15日 刘潺 摄)

  5月15日下午6点,重庆铁路枢纽最老的铁路驼峰——67岁“高龄”的重庆南站驼峰正式“退役”,它的工作由2014年投入运营的兴隆场编组站自动化驼峰取代。

  驼峰是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘,上面铺设铁路,利用车辆的重力和驼峰的坡度辅以机车推力来解体列车。1952年建成投用的重庆南站驼峰见证了新中国第一条铁路——成渝铁路首趟列车在南站始发,业务最繁忙的时候,这里一天要办理800多辆车辆的调车作业。

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【编辑:何芳】