“陆海新通道” 载民众奔向广阔的未来
2019年03月26日 15:43 来源:中新网重庆

  中新网重庆新闻3月26日电(通讯员 王唯佳)“一带一路”新动向,“陆海通道”添活力。

  日前,《关于2018年国民经济合社会发展计划执行情况与2019年国民经济合社会发展计划草案的报告》正式发布,陆海新通道被纳入国家重点项目。重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏等西部八个省区市签署了共建“陆海新通道”框架协议。

  互联互通大格局,相向而行谋新篇。“陆海新通道”是中新(重庆)战略性互联互通示范项目的重要组成部分。西部陆海贸易新通道向南联通中南半岛,形成借助铁海联运等物流组织形式直至欧洲的大通道,与中欧班列遥相呼应,一北一南穿越大半个地球。可以说,两条相向而行的“路”,让“一带一路”版图再获升级,增长的物流效率“产出了”可观的经济效益,也同时延伸进了老百姓的心中。

  开放的“新纽带”,西部内陆摇身变“前沿”

  今年两会《政府工作报告》中指出,“进一步拓展开放领域、优化开放布局”。共享,互惠互利不仅仅是打开大门一句话这么简单,市场的高水平开放与经济的高质量发展急需一批充满效率与活力的载体,西部陆海贸易新通道的应时而生,南向铁海联运成为激活这“一池春水”的关键。2017年9月至今年2月间,重庆中新南向班列已累计到发773列。共建“陆海新通道”框架协议,向社会发出一个强信号,它不仅成为最便捷的出海贸易大通道,还把丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路连接在一起,加快了“沉睡的内陆”向高质量开放水平前进的步伐,按下西部构建开放新格局的“加速键”。

  南向的“延长线”,助沿线人民富起来

  民众发现,在这份草案《政府工作报告》中明确提出,要大力推进物流枢纽建设,要持续推进多式联运示范工程。为此,铁路部门主动作为,积极建设陆海大通道,在创新合作运营模式上下功夫。比如,协同打造铁公水联运枢纽港,尝试欧洲——重庆——日本铁空联运、开行的冷链专列……这一系列的举措,显示了铁路部门为打通运输“最后一公里”,所付出的不懈努力。我们发现,通过南向通道开行的铁海联运国际班列比传统江海联运至东盟地区节省了10-15天,产品服务得以优化,企业物流成本大幅降低,省事、省力、省心,西部企业发展从此驶上“快车道”。

  流动的“花车”,彰显轨道上的大民生。西部陆海新通道的形成,促使沿线金融、科技、环境、文化等方面的交流更加全方位、立体化,老百姓在家门口也能够购买到更廉价更新鲜的进口商品。重庆中新南向班列,开行至今发送的货物品类已达240类,覆盖港口155个。这得益于铁路部门多渠道丰富回程“货源”,得益于飞驰的列车使老百姓的餐桌更加丰盛,生活质量得到改善。民众获得了实惠,无不拍手称快。不难想象,“中欧号”“南向号”列车将承载着更多的希望和硕果奔向更广阔的未来。

  与时代同行,与世界共舞。陆海大通道使“一带一路”的内涵外延向着更深、更广迈进,期待看到中国铁路在先行路上,为“一带一路”打造出更多亮丽的名片,为世界共享发展增添新的动力。

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【编辑:陈茂霖】