中新网重庆新闻12月6日电 近日，志在打造智能网联新能源汽车产业之都的重庆，以及打造核心承载地的两江新区，迎来了汽车产业登陆资本市场的高光时刻。

　　11月5日，赛力斯在港交所主板挂牌，成为行业内又一家实现“A＋H”上市的新能源车企，不仅以募资140.16亿港元的规模刷新了中国车企IPO(首次公开募股)募资金额的纪录，更是2025年全球范围内最大的车企IPO。

　　11月27日，阿维塔科技正式向香港联合交易所递交IPO申请，成为首家向港交所提交IPO申请的央企新能源车企。

　　12月2日，重庆至信实业股份有限公司IPO注册申请已获中国证监会批复同意，成为今年首家A股IPO注册获批渝企。

　　短短一月内，3家汽车产业链企业先后登陆资本市场，是重庆智能网联新能源汽车高质量发展的生动写照。

　　那么，为什么车企会在今年集中选择登陆资本市场？从各家车企发布的销量数据可以窥探出答案。

　　赛力斯今年11月的销量达到55203辆，同比增长49.84%，创下历史新高，前11个月销量更是达到411288辆；阿维塔11月销量达到14057辆，同比增长21.4%，再创历史新高，并已连续9个月销量破万。

　　在市场层面的极速“飞奔”之后，各车企急需更多资金用于科技研发和市场拓展，以进一步形成“上市融资—技术突破—市场认可—再融资”的正向循环。

　　其中，赛力斯在港股IPO计划中明确将70%募资净额用于研发投入；至信实业在招股书中表示，所募集资金，将用于投资重庆、宁波、安徽三大基地的“冲焊生产线扩产能及技术改造项目”及补充流动资金。

　　“现在全球汽车行业正处在向电动化、智能化转型的关键关口，登陆资本市场能帮助企业迅速扩大产业规模，抢占行业发展的窗口期，同时还能进一步充实研发资金，保持技术上的领先。”重庆社会科学院副研究员詹懿表示。

　　从另外一个层面来说，在“渝车出海”深入推进的情况下，嫁接更多来自全球的战略资源也成为车企们的共同选择。

　　目前，两江新区车企正实现从产品出海到品牌出海的跨越，本地化建厂、品牌并购、合规运营等均需资本加持。港交所等国际化平台能够打通跨境融资通道，助力车企实现“产品出海＋资本出海”。

　　目前政策层面也在支持有实力的新能源车企通过上市用好国际国内两种资源、两个市场。此前，吉利通过港股融资加速欧洲基地布局，奇瑞汽车借助上市资金拓展欧盟与东南亚市场，均印证了资本市场对车企全球化布局的助推作用。

　　数据显示，今年1—10月，我国新能源汽车出口首超200万辆，至201.4万辆，同比增长90.4%。

　　《重庆市“渝车出海”行动计划》也提出，到2027年，全市整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%；打造1—2家国内领先的智能网联新能源汽车出口企业和品牌，企业海外工厂布局不断完善。

　　按照阿维塔科技此前公布的国际化“路线图”，随着资本“弹药”的不断补充，在即将到来的2026年，阿维塔计划推出4款与华为的全面联创车型，到2030年累计推出17款新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，同时加速全球化战略进程，计划到2030年进入超80个国家，建立超700个渠道网点。

　　与此同时，车企密集登陆资本市场也能进一步推动行业生态的重构。詹懿表示，随着赛力斯、比亚迪、长城等车企形成“A＋H”上市集群，全球资本将更多目光投向中国汽车板块，推动产业加速从规模竞争转向价值竞争。(完)